梯子与平台作为梁厂龙门吊的 “安全生命线”，是检修人员进入设备各部位的核心通道，更是高空作业的稳固支撑，其设计需严格匹配设备结构与检修需求。依据 TSG 51-2023《起重机械安全技术规程》要求，当前已形成以功能为导向的差异化配置体系，在直梯、斜梯与各类平台的组合应用中，构建起覆盖整机的安全作业网络。
直梯是连接地面与高空平台的基础通道，广泛分布于支腿侧面、主梁端部等垂直攀爬部位。其设计严格遵循安全标准：踏板采用厚度不小于 4mm 的花纹钢板或防滑处理钢板，有效防止脚底打滑；当攀爬高度超过 2 米时，必须加装护笼，护笼直径控制在 700-800mm 之间，横向撑杆间距不大于 300mm，为攀爬提供全方位防护。沪昆客专制梁场的 1200 吨龙门吊支腿直梯，从地面延伸至主梁检修平台，每间隔 10 米设置一处休息小平台，既符合 “每隔 10 米内设置休息平台” 的规范要求，又能缓解检修人员长时间攀爬的疲劳。直梯与设备主体采用焊接连接，底部与混凝土基础刚性固定，确保承载时无晃动位移。
斜梯多用于不同高度平台间的倾斜衔接，适配需要携带工具的频繁通行场景。其倾斜角度通常控制在 30-45 度，既保证通行效率又避免攀爬过陡带来的风险，踏板同样采用防滑结构，两侧栏杆高度不低于 1050mm，横杆间距均匀分布以防止坠落。在中铁本桓高速公路梁场的 80 吨龙门吊中，驾驶室与支腿中部平台通过斜梯连接，梯宽设为 600mm，刚好满足检修人员携带扳手、检测仪等工具通行，梯身与平台采用高强度螺栓连接，拆卸维护便捷。对于小型 20 吨级龙门吊，斜梯常简化为轻便型结构，但仍保留基础防滑与防护措施。
平台系统按功能可分为检修平台、操作平台与辅助平台三类，各自承担特定作业需求。检修平台是核心作业区域，主梁下方的检修平台多采用格栅板或花纹钢板铺设，承载能力不低于 200kg/m²，能满足 2-3 名检修人员同时作业，如检查起升机构钢丝绳、卷筒的平台，四周均设置完整栏杆与 100mm 高挡脚板，防止工具掉落伤人。操作平台则围绕驾驶室布局，中铁本桓高速梁场的滑线平台宽 1.5 米、厚 0.1 米，专门为电气滑线检修设计，与驾驶室平台通过短梯连通。辅助平台则小巧灵活，如电气柜外侧的小型平台，仅需满足单人操作即可，通常采用折叠式结构节省空间。
梯子与平台的安全管控贯穿全生命周期：安装后需检查连接节点强度，直梯护笼与梯梁焊接需通过外观检测，平台栏杆立柱间距不超过 1000mm；日常使用中需定期清理踏板杂物、检查防滑层磨损，沿海梁场还会对钢结构进行防腐处理以防锈蚀。这种 “类型适配功能、规范保障安全” 的设计逻辑，使直梯适配垂直攀爬、斜梯适配频繁通行、平台适配定点作业，共同构建起梁厂龙门吊检修作业的可靠安全屏障。