龙门吊的定期检验与强制报废制度，是保障起重作业安全的核心防线，其发展轨迹始终与设备技术升级、安全风险防控需求深度契合。从早期的经验化管理到如今的法治化规范，两项制度共同构建起龙门吊全生命周期的安全管控体系，成为工业生产中不可替代的安全保障机制。
20 世纪 50 至 80 年代，是制度的萌芽探索期，以企业自主管理为主导，缺乏统一规范。这一时期龙门吊多集中于大型国企的港口、钢铁厂等场景，设备以中小型通用机型为主，定期检验全凭企业内部规程执行 —— 通常由维修班组每季度进行外观检查与性能测试，重点查看吊钩磨损、钢丝绳断丝等直观问题，缺乏专业检测手段。强制报废更无明确标准，设备往往 “修到不能用为止”，部分老旧龙门吊因结构锈蚀、制动失灵仍在超期服役，安全隐患突出。以上海港早期使用的 50 吨级龙门吊为例，部分设备服役超 20 年未进行系统检测，直至出现主梁变形才紧急停用，暴露出管理空白。
20 世纪 90 年代至 21 世纪初，制度步入法治化起步阶段，逐步建立统一标准。2003 年《特种设备安全监察条例》颁布，首次将龙门吊纳入特种设备监管范畴，明确要求定期检验由核准机构实施，强制报废需符合安全技术规范。这一时期的定期检验形成 “基础项目 + 重点测试” 模式：宁波市特检院对北仑越海码头的轮胎式龙门吊进行首次检验时，通过空载试验、静载试验等评估传动效率与制动性能，对超载限制器等安全装置逐一校验。强制报废开始参考使用年限，门式起重机通常以 10 年为基准，超过期限需进行安全评估，但评估标准仍较粗放，部分企业为降低成本存在拖延报废现象。
如今，两项制度已形成 “标准细化、流程闭环、技术赋能” 的成熟格局。定期检验以《起重机械定期检验规则》（TSG Q7015-2016）为核心依据，明确门式起重机每 2 年检验 1 次，吊运熔融金属的机型每年 1 次，检验项目涵盖主梁结构、安全监控系统等关键环节：舟山特检院对 1000 吨级造船龙门吊的检验，历时三个月完成主梁极限测试与监控系统校准，对副起升机构故障等隐患督促闭环整改。强制报废则实现 “年限 + 评估” 双重判定，《特种设备安全法》要求设备达到设计使用年限或经评估不符合安全要求的必须报废，振华重工为某港口淘汰的 20 台老旧龙门吊，均通过焊缝探伤、载荷试验等评估确认无法修复后规范处置。
制度执行中，企业需建立完整安全技术档案，提前申请检验并落实整改，检验报告与报废记录需长期存档。从早期的自主维护到如今的规范监管，定期检验与强制报废制度用刚性标准守护着龙门吊的运行安全，成为工业生产中不可或缺的安全基石。